運輸招標書
發表時間：2025-05-24最新運輸招標書(精華4篇)。
運輸招標書 篇1
甲方：
乙方：
上述甲、乙雙方現訂立本合同，由甲方購進乙方售出的以下多聯機空調機組(下簡稱貨物或設備)和部分服務，按照下列條款執行：
1.組成合同的文件及解釋順序
1.1組成本合同的文件及解釋優先順序依次如下：
⑴本采購合同及其附件、雙方簽字或蓋章的補充協議和文件⑵招標書及招標補充文件
⑶相關技術標準、規范及技術、經濟文件
⑷投標書及其附件
1.2如合同文件內容含糊不清及雙方理解上有歧義，乙方應在不影響工程正常進行的前提下，與甲方協商解決。
2設備名稱、品牌、產地、數量及規格
2.1主機設備
以上設備詳細型號、技術規格、標準及有關說明見本合同附件一。
2.2本設備將安裝于天津津南區雙橋河鎮小韓莊村華盛寺工地(以下簡稱“華盛寺工地”)。
2.3本設備交貨地點：(乙方應在設備抵達前3天通知甲方)。
2.4聯系及通知
與本合同有關事項的聯系、通知應以書面的方式進行，雙方確認具體如下：
甲方：聯系人及職務：(經理)，傳真：，郵寄地址：;
乙方：聯系人及職務：(經理)、傳真：地址：;
3.價格
本合同總價(以下簡稱合同總價)共計：元(大寫：元整)，以上貨物(按照本合同2.1款所列明的規格型號及全批數量)運往并運到項目施工工地，包括一切設備價、營業稅、包裝費、運費、裝卸費、保險費、安裝費、腳手架費、調試費、現場操作人員培訓費等。
4.付款方法
⑴合同簽定7日內支付合同價款的25%為工程預付款;
⑵設備全部進場后支付合同價款的60%為工程進度款;
⑶設備安裝完成，經甲方驗收合格，結算完成后付至工程結算總價的95%;
⑷剩余工程結算總價的5%為工程質保金，保修期為貳年，保修期滿貳年后性付清(無息)，保修期自開具分項工程驗收完工之日開始計算。
5.設備基本要求(詳見招標書中的技術要求部分)
5.1每臺機組出廠前都應進行整機全性能測試和運行試驗,提供報告和部分性能曲線,其中合同附件中提供的相應技術性能參數不得低于5%。
5.2額定工況下的主要技術性能參數要求:按投標報價的圖紙要求，圖紙設計完成后需要經過甲方認可。
5.3機組顏色按廠家標準樣本提供。
6.權利、質量、服務保證及附隨服務
6.1乙方保證本合同的全部貨物是制造廠家采用新技術，好工藝，優質的、全新的、全套齊全的、無損的，符合本合同規定的技術規格型號、質量的產品;保證合同項下提供的全部貨物無設計、材料或工藝上的缺陷，保證對合同項下設備擁有無任何權利負擔的完整物權;并保證甲方在使用本設備時免受第三方提出任何形式的侵權起訴。
6.2如果乙方收到甲方發出的設備缺陷通知后5天內沒有以合理的速度彌補缺陷，甲方可采取必要的補救措施,但其風險和費用應由乙方承擔,甲方根據合同規定對乙方行使的其他權利不受影響。
6.3乙方向甲方提供本設備以及相關設備安裝和驗收過程中的技術指導，還須提供本設備所有的相關技術資料和使用操作說明，其費用已包含在設備采購總價中。
6.4在全部空調系統安裝完畢具備調試條件時，乙方應及時派技術人員對設備進行調試，并配合安裝單位對系統進行不少于8小時的聯合運轉，調試費用已包含在設備總價中，甲方無須另行支付。設備安裝調試完畢驗收合格后,乙方正式將設備轉交給甲方。
6.5設備質量保證(保養)期：全部設備安裝調試完成后，經甲方對全部空調工程驗收合格后，乙方免費提供24個月的質量保證(保養)期。乙方在本合同中的維護義務不因設備安裝的物業權利人的變更而免除或者減輕，乙方應按照本合同的約定響應設備安裝的物業的業主或者物業管理人提出的維護要求。
6.6保證(保養)期內設備如發生故障，乙方維修人員應在接到故障通知后4小時內趕到故障現場對設備進行維修，如需更換部件，應在接到故障通知后24小時內更換維修完畢;如要更換笨重大部件;應在接到故障通知后2天內更換維修完畢，如不能按上述約定時間，將按每次20xx元進行處罰。
6.7在質量保證(保養)期內，乙方免費并及時向甲方供應一切在正常情況下自然磨損的設備零件。但屬人為造成的事故和不正當使用引起的零、部件損壞而需更換零、部件，甲方應支付材料費。
7.貨物的驗收
7.1包裝要求和運輸方式
常規包裝，在每件貨物的包裝外表以不褪色的顏料標明箱/件號、毛重、尺碼、凈重、貨物名稱、到貨地址。運輸方式由投標人自定。由于不適當包裝或不適當裝運而造成的貨物在運輸過程中有任何損失由投標人負責。
7.2甲方或其代表有權檢驗或測試貨物，以確認貨物能符合合同規格的要求，并且不承擔額外的費用。如果任何被檢驗或測試的貨物不能滿足規格的要求或貨物品牌與合同約定不符，甲方可以拒絕接受該貨物，乙方應更換被拒絕的貨物，或者免費進行必要的修改以滿足規格的要求。甲方在貨物到達華盛寺工地后對貨物進行檢驗、測試及必要時拒絕接受貨物的權利將不會因為貨物在從貨物產地啟運前通過了甲方或其代表的檢驗、測試和認可而受到限制或放棄。在交貨前，乙方應核對貨物的質量、規格、銘牌、性能、數量等。
7.3.供貨時間：
合同簽訂后30天內交付完畢(具體時間以甲方書面通知為準)。(中標人在接到中標通知書后在規定時間內必須與招標人簽訂采購合同)
8.不可抗力
如在制作或裝運過程中發生不可抗力因素，如火災、地震、水災等致使貨物不能按時交付，乙方應將已發生的情況及時通知甲方，并在此后的三天內將事故發生所在地政府相關部門或者公證機構開具的證明書航寄或傳真給甲方，以便甲方認可;經書面認可后可免被視為違約。此時，乙方仍有義務采取一切措施加速貨物成交。如因不可抗力影響設備交付延遲達二個月時，甲方有權書面通知解除合同，乙方必須即時退還甲方已付款項并支付銀行利息。
A、自然災害(風暴、水災、火災、地震等事故)
B、罷工、戰爭
C、其它人力不可控制范圍之事件
9.索賠
9.1如果乙方對合同執行過程中的偏差負有責任，甲方在檢驗、安裝、調試、驗收和質量保證期內提出了索賠，乙方應按照甲方同意的下列一種
或幾種方式結合起來解決索賠事宜：
1)乙方同意退貨并將已支付的貨款退給甲方，并承擔由此發生的一切損失和費用，包括利息、銀行手續費、運費、保險費、檢驗費、倉儲費、裝卸費以及為看管和保護退回貨物所發生的實際費用以及其他相關費用。
2)根據貨物低劣程度、損壞程度以及甲方所遭受的損失金額，經買賣雙方商定降低貨物價格。
3)在七天內用符合本合同規定的產地、銘牌、規格型號、數量、質量和性能要求的新零件、部件或(和)設備來更換或修補缺陷的部分，乙方應承擔一切費用和風險并負擔甲方蒙受的全部直接和間接損失費用。同時，乙方應同意延長所更換貨物的質量保證期。
9.2如果在甲方發出索賠通知后30天內，乙方未作答復，則索賠應視為被乙方接受，如乙方未能在甲方發出索賠通知后30天內或甲方同意的延長期限內，按照甲方同意的上述規定的任何一種方法解決索賠事宜，甲方將從應付貨款中扣回索賠金額，并保留進一步追索的權利。
10.誤期賠償費
除本合同第8條所列情形及甲方同意延期交貨和提供服務外，如果乙方沒有按照合同規定的甲方通知的時間交貨和/或提供服務，甲方應在不影響合同項下的其他補救措施的情況下，從合同價中扣除誤期賠償費。每延誤一天的賠償費為人民幣伍千元，直至交貨或提供服務為止。誤期賠償費的高限額為合同價格的百分之十(10%)。一旦達到延誤賠償費的高限額，甲方有權解除合同。
11.合同的修改、轉讓、終止和解除
11.1甲乙雙方可以在任何時候商定變更合同某項內容，并簽定書面修改書。甲方在交貨期30天前以書面形式提出變更合同(增加數量、增大容量等除外)，不應承擔額外費用，但可根據買賣雙方協商更改交貨期。
11.2除非征得甲方書面同意，乙方不得全部或部分轉讓其應履行的合同義務。
11.3在甲方對乙方違約而采取的任何補救措施不受影響的情況下，甲方可向乙方發出書面違約通知，提出解除或終止部分或全部合同：
A.如果乙方未能在合同規定的期限或甲方同意延長的期限內提供部分或全部貨物;
B.如果乙方未能履行合同規定的其他任何義務。
C.合同簽約后任何時候發現乙方不具備履行合同所必須的資格、資質或者是投標文件中有嚴重虛構信息。
11.4因破產而終止合同：如果乙方破產或無清償能力，甲方可在任何時候以書面形式通知乙方，提出終止合同而不給乙方補償。該終止合同將不損害或影響甲方已經采取或將要采取的任何行動或補救措施的權力。
11.5因甲方的便利而終止合同:甲方可在任何時候出于自身的便利向乙方發出書面通知全面或部分終止合同,終止通知應明確該終止合同是出于甲方的便利,合同終止的程度,以及終止的生效日期。乙方在收到終止通知十天內已完成并準備裝運的貨物，甲方應按照原合同價格和條款予以接收，對剩下的貨物，甲方可選擇：
A.任一部分按照原來合同價格和條款來完成和交貨;
B.取消該剩下的貨物，并按雙方商定的金額向乙方支付部分完成的貨物和服務以及乙方以前已采購的材料和部件的費用。
12.爭端的解決
本合同適用中華人民共和國法律。合同實施或與合同有關的一切爭端應通過友好協商解決。如果友好協商還不能解決，可向工程所在地人民法院提起訴訟。
13.合同簽約地點：
本合同雙方代表簽字蓋章后生效。本合同一式4份，甲方執2份，乙方執2份，具有相同法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
運輸招標書 篇2
一、實習的意義
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平?？此坪唵蔚某塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求
XX年XX月XX日，我們在指導老師的指導下來到XX電務段XX工區進行畢業實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的
實習項目一：CTC上機實習
實習內容：
1、熟悉分散自律調度集中（CTC）系統的功能。
2、系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3、正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4、經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5、實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6、掌握CTC/TDCS技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的：
1、了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2、了解CTC/TDCS設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3、了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5、了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6、掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7、掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法；
8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9、掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11、掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12、掌握各項作業過程中控制臺的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統
實習內容：
1、計算機聯鎖系統由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2、各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統的故障安全保證。并采用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。ZwB5.cOm
3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4、各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如ABB的EBILOCK850，英國的SSI系統，德國西門子SIMIS系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（TX發送和接收）也是由全電子裝置完成的。
5、隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。
6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
運輸招標書 篇3
一、實習目的
這次實習是我們畢業前的綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真真正正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，學校允許我們根據自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習，進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題，提高我們的實際工作能力。
1、了解當前我國交通運輸行業與環境保護的現狀。
2、通過實習的機會鬧匾性以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們為息息相關的便是環境保護的問題。通過實踐？探出問題的癥結所在解為以后的工作打下良好的基礎。
3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協調能力提高自己各方面的素質。
二、實習單位
xx客車有限公司
xx運輸有限公司
xx夏工機械有限公司
xx客運總站
三、實習內容
x客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內客車行業第一家上市公司。參觀國內客車的龍頭企業，心情頗有些激動。
宇通客車的接待人員通過企業的宣傳視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現狀和發展前景。然后在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間采用先進的流水線工藝進行生產，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業文化。后，我們又來到車輛展區，看到了宇通公司生產的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產品。
第二站我們參觀的是xx八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的中途檢測及維修過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。
下一站我們來到了位于市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現代化的生產技術有了更深層次的了解，對現代化的重工企業有了更深層面的認識。在越來越智能化的社會中，先進的生產技術與管理理念才是一個企業高速發展的保障。
后一站：xx客運總站。接待人員帶領我們先后參觀了客運站的各個機構，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。后我們重點參觀了客運站運用于客車上的先進的3G監控系統。它能夠實時的監控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發生意外情況，這里就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到低。
四、心得體會
“千里之行，始于足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老板和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說，需要學習的東西很多、很多？
對于個人來說，這次實習使我開闊了眼界，對于即將參加工作崗位的我們來說，是歷練的機會，也是我們即將步入社會的開端。通過了解這些工作，讓我們學有所用，把以前課本上學到的知識和實際工作結合起來，使我們對所學的專業技術有了更大的興趣，也學到了一個工作人員應該有的態度：嚴謹，一絲不茍，腳踏實地，吃苦耐勞。在以后的學習生活中我們要主動學習他人的優點、長處來彌補自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會的后一堂很有意義的實踐課。
對企業來說，我學到了企業管理的重要性。無論是從事設計工作還是車間管理工作，都要注重企業管理效率。他們先進的管理理念和高效的工作效率都值得我們學習。
通過實習，使我們對交通運輸這個專業的專業前景和涉及內容進行深入了解，認識了本專業所需的新事物，以及城市交通、運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業進行了認知實習，其目的是理論聯系實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。了解了我國公路運輸的發展水平和城市道路建設，在實習過程中，通過老一輩從業人員了解了我們專業的工作去向，讓我不再對自己專業感到迷茫，知道該如何在學校學好專業知識，以后才能在社會上有自己發展的一席之地。
總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業認識有很大幫助，讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所負的責任：為中國交通行業付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的基礎。
運輸招標書 篇4
根據學校鐵道工程技術專業培養方案的要求和教學計劃的安排，為鞏固理論教學成果，提高學生的操作技能，適應現場的實際需要，20xx級鐵道工程技術專業學生將于完成學業一部分x個月的《鐵道工務》頂崗實習。
一、實習日期：
20xx.x.x——20xx.x.x。
二、實習工作內容：
整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實習目的：
1、學習和了解線路作業防護及確保安全的有關規定。
2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。
3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業。
5、掌握各種施工作業防護方法。
6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
四、實習主要內容：
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去xx的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到xx站，來到xx職校，來到xx校職校的主要目的就是：對線路作業的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在xx線路車間一共x人，當天我們x個男生就分到了工區，x個女生分在了車間，晚x點才到xx線路專修工區。
實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區實習我做的第一件事就是：工務的常規作業，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00：00起床，因為天窗點在00：30-02：30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近x個月，接下來又做了一樣其他的工務作業，那就是：撥道作業、改道作業、起道作業、搗固等等。
五、實習心得：
x個月的時間不知不覺就過去了。剛去的x周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以x周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的x周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在短的時間內好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的x個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養自己安全責任意識、生產作業規范性，努力提升自己專業方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養和臨時補修的基本內容及作業方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層。隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業規范。對日常養護作業中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業，作業安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產。采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規范，如《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》等，了解鐵路工務方面的新動態及同類部門好的一些作業辦法等。生活上跟師傅們一起作業，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短x個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發展做出奉獻!
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