民航機場管理心得體會
發表時間：2025-05-25民航機場管理心得體會(集合10篇)。
民航機場管理心得體會 篇1
通過現場聆聽《抓好現場管理、服務安全生產》《現場即戰場、管理即管人》《企業團隊建設團隊執行力》《用中國優秀傳統文化智慧引領人生》等專題講座，讓我充分認識班組在安全生產中的重要性，為我們班組下步工作指明了方向、提供了遵循。
一是思想引領領出高素質。提高班組戰斗力，必須建立完善各項規章制度，善于和班組成員溝通交流，多了解其思想狀態，用感情和友情感化他們，把他們當作家人看待，使班組成員感到家的感覺，從而激發安全生產工作的積極性和主動性，真正做到凝心聚力保安全。在工作中要想狀大自己必須加強學習，引導職工樹立“終身學習、終身受益”理念，把業務學習、政治學習、行業前沿知識學習等結合起來，采取以會帶學、班組長領學、互幫互學等形式，打造學習型班組、知識型職工。
二是崗位練兵練出真本事。在日常工作中，要改變教條管理作風，通過各種場合和班組成員交流，真正做到發現問題在現場，解決問題在現場，提高技能在現場，處理問題在現場。班長作為兵頭將尾，是一個班組的核心，是現場生產組織的具體實施者，要堅持先進裝備不能代替嚴格管理理念，嚴格執行規章制度，真正做到明責任，定標準、抓執行、重反饋、求實效。員工在企業發展中成長，企業在員工成長中壯大。無論工人也好，班長也好，一定要堅定信念，抓住機會成就人生，只有在工作中做到不拿功、不推過、不指責、不抱怨，正確地看待工作中出現的各種問題，做正確的事，做該做的事，定位好自己的人生觀，深刻領悟安全管理中嚴管就是厚愛，針對自身不足要認真對照整改，從中吸取經驗和教訓，不斷地完善自己，進一步提升安全能力水平，以積極認真態度推動各項工作高質高效開展。
三是開拓眼界促進真提升。通過參觀延安革命紀念館楊家嶺革命舊址，對我來說無疑是靈魂升華，思想和精神上的洗禮，老一輩革命家們在如此艱苦的條件下，意志堅定、信心滿滿，取得了偉大的革命勝利。我們一定要以老一輩革命家為榜樣，堅定信心、統一思想，立足于本職，全力以赴搞好安全生產工作。通過觀摩馬泰壕煤礦，既看到了差距、感到了壓力，又開闊了眼界、取到了“真經”，要認真總結、深入剖析，立足實際、取長補短，真正把學習的成果轉化為安全生產的強大動力，為推動礦井安全發展再立新功。
民航機場管理心得體會 篇2
現場管理的“金科玉律”告訴我們：到現場去--去現場--在現場，強調的是管理人員要有貼近現場的意識。但是現場管理主要抓些什么？怎么去管理現場？如何評價現場管理的好壞？現場管理人員應該承擔哪些職責？這些問題一直困繞著我們，也是三地工廠對現場管理知易行難之所在——直到我們學習了《xx現場管理手冊》，所有的“？”都變成了“！”，“現場”一詞來源于日本，是指制造產品和提供服務的地方。《手冊》對現場管理的定義——較大限度地激活人、機、料的作用，在每道工序保證完美質量的前提下追求效率較大化，即通過現場管理使投入的生產要素（人、機、料）轉化成有價值的商品，并且滿足QCD（品質、成本、交貨期）要求。現場管理就是美的空調的“方法理論”。《手冊》用將近一半的'篇幅，詳盡介紹了消除七種浪費，開展5S、TPM和標準化管理的方法。這正體現了“現場改善”應致力于的原則：環境維持、消除浪費和標準化。
通過推行5S來維持現場環境，是制造企業的不二法門，也是優秀的現場管理不可或缺的部分。相對于現場的整潔和有序，5S的終極目的是提高員工的素質，借由環境維持，讓員工學習和實踐到自律，沒有自律的員工，就不可能提供優質的產品給顧客。5S是實施TPM（全員生產保全）的前奏，TPM涵蓋了現場的每一個人，它通過總體的預防和保養制度來延長設備的壽命，降低設備故障率，以求設備效率的較大化。任何不產生附加價值或者雖然增加價值但所用資源超過界限的活動都可歸之于浪費。七大浪費以制造或采購過多的浪費為首，因為“庫存是萬惡之源”，過多的庫存不僅影響存貨周轉率，產生物料呆滯風險，庫存更掩蓋了計劃安排不合理、物料供應能力不足、生產線不平衡、質量管理差等問題。
《手則》為我們識別和排除現場的浪費提供了明確的指引。標準是做事的方式。產品和服務是經歷一系列流程產生的結果。為確保質量，在每一個流程里，都要維持一定的標準。標準化包括作業的標準化和作業流程標準化。前者指具體的裝配作業、檢驗作業和物流作業等，后者指各個職能部門之間的業務銜接和工作流程?，F場管理中的標準化是為了快速應對人員流動、物料更改、工夾具損耗等客觀變化，穩定地進行生產活動而采用的方法。這一過程稱之為S（標準化）D（執行）C（檢查）A（處置）。SDCA的目的是標準化和穩定現有的流程，表示維持。PDCA則是提高流程的水準，表示改進，它們是現場管理人員的兩項主要職責。
如果說效率是引擎，品質和成本是雙翼，我們看到xx博擊長空之時，不要忘了現場是她騰飛的基礎。現場改善無處不在，讓我們持續深入地做好每一個細節。
民航機場管理心得體會 篇3
今天，我來到了三十三中學，參加了楊局長主持的關于提高領導藝術，增強管理智慧的講座，聽完講座后，教師之間也進行了互動和交流，這次講座讓我受益匪淺。
我將自己的所思所感及對有效教學的認識和看法總結了一下，我認為：
首先，創新學校管理要做到一下幾點：
1、加強制度建設，規范學校管理。
2、落實各種管理制度。
3、高度重視安全工作。學校管理要以人為本，只有在以人為本的基礎上不斷完善學校制度，才能實現科學管理。
其次，創新學校管理要落實過程，細化管理，全面推進素質教育。沒有思路就沒有出路，沒有創新就沒有發展，沒有作為就沒有地位，沒有活動就沒有活力。作為老師要始終保持先進的教學理念，要努力為學生創設寬松和諧的學習環境。老師要使自己與學生、學生和學生之間形成良好的、和諧的、民主的觀系，老師要成為引導學生學會尋求知識、吸收知識、運用知識的向導和組織者，成為深刻理解學生觀點、想法和情感特征的知音。這樣，學生就能以極大的熱情、飽滿的情緒投入到教學過程中去，課堂氣氛就會異常活躍，學生就能暢所欲言。
總之，隨著新課改向縱深發展，提高領導藝術，增強管理智慧已經成了一個戰略性問題，這就要求每一位教師加強學習，處理好創新與繼承的'關系，拋棄形式主義的束縛和功利主義的誘惑，潛心鉆研，勇于探索，培養全面發展的人才。
民航機場管理心得體會 篇4
作為一名x集團，XxXx航空有限責任公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的入職培訓，在為期六天的培訓中，不僅學習了公司發展現狀、企業文化、戰略發展、部門分布、部門職責以及新員工從角色的轉變等，還進行了艱苦精彩的軍訓。雖然六天的培訓結束了，然而留給我的啟發及思考卻剛剛開始。
通過這幾天的學習，在我的大腦里對日后的工作有了個大概的框架和思路，對以后順利開展工作有很大的幫助，但是有很多具體的工作方法以及領導與前輩們的經驗還需要自己在實際工作中慢慢學習體會。在酸甜苦樂的軍訓生活中，無論是教官的指導還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團隊精神和力量。所有學員積極參與，無論是在平時訓練和在進行各種游戲中，還是在后的結訓表演上，學員們都積極參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演好自己的角色，這讓我體會到個人與團隊的關系，沒有團隊，就沒有個人角色的成功，只有更好的融入團隊，承擔責任，敢于擔當，才能實現個人與團隊的雙贏。
六天的時間，這個過程讓我體會很深、感觸很深的是，我的內心發生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉變觀念，端正心態，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。學歷不等于能力，沒有低素質的員工，只有高標準的管理。做我所學，學我所做，樹立正確的人生觀，價值觀是立身的本質，成才的導向。只有對未來一切具有強烈的責任感，以各種方式進行學習，提高自身修養。銘記真誠、用于承擔、懂得感恩、回報社會、塑造真、善、責、愛，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀，世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態，更加的努力，付出更多，才能正真的實現目標，才能為團隊，為公司做出更多的貢獻。
正如前文所述，培訓內容詳細，培訓成果卓有成效，這六天的'培訓將對我的職業生涯產生深遠的影響。感謝公司為我們提供如此形式的的培訓，后引用一句話：認真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要學會做人，用心做事。
民航機場管理心得體會 篇5
十月初以來，公司進行了關于6S管理模式的活動，公司的各個方面都有了較大的提高。自己也參加了關于6S管理活動的培訓，從中學到了很多關于6S管理的知識，自己也深刻理解到做好6S對于一個公司的發展和壯大是很重要的。從中我學到了：6S的定義，精髓，意義和如何開展6S等，這些問題都是我們值得借鑒和思考的。
6S的內容包括：整理，整頓，清掃，清潔，素養，安全。正像培訓中老師所講的做好6S首先要理解他的精髓和意義。以前對6S只是字面上的理解，但通過培訓讓我理解了它的真正含義和精髓。它的具體含義如下：整理：區分要與不要，現場只適量留要的，不要的清理掉，節約空間；整頓：對要的東西進行依規定定位，盡量擺放整齊，并準確標識，節約時間；清掃：對工作場所臟污清除，并防止臟污的發生，保持工作場所干凈，對設備點檢，保養保證品質、效率的技術；清潔：將3S的工作標準化、制度化，并保持成果，持之以恒；素養：人人養成依規定行事的好習慣，追求的高境界。安全：嚴禁違章，尊重生命。這是我們第一個課所學到的6S的內容，從中我們理解到6S的目的不是打掃衛生和大掃除，如果要是那樣的話，我想很多公司也不會再去學習6S了，它的每個內容都有自己的含義。另外，這六個方面都是密切相連的，有著相輔相成的作用，前3個S是具體內容，清潔是制度化，規范化，素養是養成習慣，安全是基礎。
關于6S的精髓，培訓教材所講主要包括三個方面。（1）全員參與：總經理一線員工，所有部門（2）全過程：全產品研發廢止的生命周期人人保持改善保持管理活動（3）全效率：綜合效率，挑戰工作極限。只有起點沒有終點。理解三全，可以發現：要做好6S就是要動員公司所有的力量，圍繞著這個核心不動搖，一步一個腳印，踏實的去改善每一個環節。就像培訓課程所講的那樣，我們不要單單是為了學習那個6S的形，更重要的還是要學習它的神，不要老是說：我們的6S已經搞過了，或者說我們今天下午搞搞6S，這些明顯的都是應付！說到這些我要說說平時工作中所遇到的問題：既然是全員參與，就不單單指的是我們XX科了，它包括所有部門，就拿我們XX那一塊來說，工作中有很多其他部門的同事去分析和借用東西，但每次結束之后，桌面一團糟，即使自己做的已經很好了，但其部門還是原來的樣子，致使整個公司還只是原來的樣子。據我從住在同宿舍員工了解，他們根本就不知道現在公司在搞什么6S，那又怎么去深入人心和全員參與呢？當然，我只要把我自己的本質工作做好，然后再配合其他人的工作，我想我會在這樣的活動中受益匪淺，我們XX科一定會做的好。終，能夠實現各個部門一樣好！因為：大家好，才是真的好，才是真正使公司不戰而屈人之兵得到體現！
通過培訓我還學習關于6S的其他方面知識，像如何開展6S，開展6S管理的對象，6S活動常犯的誤區等等。總之：6S本身就是一個大課堂，它不是簡單的一道數學題，而是一首詩，要靠我們認真的去品讀和體會，才能深刻理解它的精髓和內涵。
下面總結一下自己所參加的對xx的6S改善項目，當然這些不單單是具體的哪個人所提出來的，是我們大家共同參與得來的。
現在XX已經基本做到了地物明確化，有物必區，有區必有類，有類必標識。xx的每個區域的標識一目了然，整齊有序。這都體現了整理，整頓所帶來的效果。我們每個xx也深刻體會到工作效率的提升和有序。另外，在xx的區域在許多細節上也做了一些修改。比如：把XXXX的各種儀器成新重新進行了排序，按照xx-x的順序把儀器順序排開，這樣可以縮短xx的時間，從而提高了工作效率。我們感覺我們和以前比較我們進了一步，這是值得肯定的，但6S要靠著我們的持續改進和完善，不是我們現在進步了，就是我們已經做好6S了，如果那樣我們搞6S管理將是沒有任何意義的。鑒于此，對目前還存在的沒有解決的漏洞進行點檢，也就6S中的清掃，對于存在的隱形問題徹底的解決（也就是清潔），這樣才能養成良好的習慣（素養），嚴守紀律的進行工作。當然，安全是一切基礎，這是基本，也是重要的！
總之：通過這次培訓和實踐，讓我受益匪淺，不單單對6S有了一個系統的了解和認識，更重要的是讓我學會了怎么樣去發現問題和解決問題的方法，這是珍貴的。當然，在實際工作中，要把理論轉化為實際應用，結合自身情況靈活運用。按6S要求去做，我們的工作會更有秩序，更得心應手，更有經濟效率。我們的公司的明天將會更好！
民航機場管理心得體會 篇6
這次有幸到北京民航干部學院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓。通過這次培訓我受益匪淺，我對民航和玉樹機場有著更深的認識，主要表現在三個方面：對民航未來發展的認識，玉樹機場未來發展的思考認識；低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發展趨勢；對標大型機場，對機場輔業發展的思考和認識。
一、民航未來，玉樹機場發展趨向
民航業是國民經濟的重要基礎產業，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發達程度對內反映了一個國家（地區）的現代化水平、經濟結構和開放水平等狀況，對外則是衡量圍家、地區經濟競爭力的重要指標?！懊窈綐I是我國經濟社會發展重要的戰略產業”，標志著發展民航業上升為國家戰略，建沒民航強閏戰略構想納入到國家戰略體系。這充分體現了黨和同家對民航業發展的高度重視。這對統一全社會的認識，凝聚業內外的力量，改善行業內外發展環境，加快形成民航、世發展合力，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。
玉樹機場發展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一；統籌兼顧、協調發展；主動適應、適度超前：解放思想、改革創新：調整結構、擴容增效。第一，“安全第一”是發展的前提。過去相當長一段時期，我們抓安全習慣于“運動”式、“整頓”式、“階段”式的方式。玉樹機場必須“持續安全”理念，意在實現安全管理的常態化、長效性，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恒主題，是玉樹機場發展的基礎和前提條件。堅持“以人為本、安全第一”，玉樹機場必須始終將公眾的生命財產安全放在第一位，正確處理好安全與發展、安全與效益的關系，第二，轉變發展方式是發展的主線過去，民航業總體走的是外延擴張的道路，這種發展方式難以為繼。玉樹機場必須改變粗放型發展模式，實施集約化和便捷化的發展，提高資源使用效率，不斷提升發展基礎設施建設要主動適應經濟社會發展需要
二、低成本航空，玉樹機場努力方向
傳統航空公司與低成本航空公司的目標市場存在差異，前者的市場鎖定于注重服務品質的商務旅客及長途旅客；而后者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關系，彼此競爭另一結果就是共同做大現有市場。
所謂的低成本航空，指的是主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務的航空公司。由于經營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是“以低成本謀求高利潤”。
中國的航空公司沒有自主引進機隊的權利。低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合，從而實現飛機購置以及今后維護成本的控制。在中國，不要說82架，就是2架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司基本的生產工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發展就無法規劃，成本就無法控制。另外，經營低成本航空還缺乏寬松的市場環境。航空公司的生命線就是市場的準入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環境，有自由選擇航線的權利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來規定。
面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行占領，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準備呢？
三、對標大型機場，機場輔業發展趨向
要統籌謀劃民航業與區域經濟社會發展戰略j過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個重要原岡是工作思路有局限性，謀劃民航業發展存在就民航論民航的問題現在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式，特別是有的中小機場之所以難以發展，主要是“熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望”，而有的干線機場則是“投入巨資擴機場，統籌謀劃跟不上，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。要切實改變這種狀況，各級地方政府應該把民航業納人地區經濟奉：會發展的總體部署之中，依托機場規劃發展航空經濟，特別是大力發展臨空經濟，使機場周邊及其鄰近區域成為特色經濟、優勢產業尤其是新興產業的聚集區域，這樣才能實現民航業與區域經濟社會的良性互動發展。與此同時，各級地方政府發揮好統籌謀劃方面的優勢。要不斷擴大機場服務和輻射Ⅸ域范圍，建設以機場為中心的現代綜合交通運輸體系。
除此之外，民航的發展更加需要的是統籌轄區內各機場戰略定位等問題。這有利于形成區域樞紐與巾小機場的良性互動發展格局。長期以來，由于機場的地緣性、資產的同化性以及服務產品的單一性等特點，不少人對機場發展認識存在一些誤區，認為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發展了，就是為地區經濟服務了。事實上，機場也有一個發展戰略定位問題。比如，同一區位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機場，還是地區樞紐機場、支線機場？是客運主導發展戰略，還是貨運主導發展戰略？是重點發展低成本航空市場，還是重點開發其他特定的航空運輸市場？
民航機場管理心得體會 篇7
懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務，作為一個海航人的自豪感油然而生。
從一個學生轉變為一個海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓，旨在讓新員工系統地了解公司現況、熟悉公司規章制度、認同公司的管理理念和企業文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓對我來說有很大的收獲。
海航從1993年5月2日首航到現在已經走過18年的創業歷程，如今已成為現代服務業的綜合運營商。擁有航空旅游、現代物流、現代金融服務三大支柱產業。公司的目標是建立中華民族的航空企業和航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什么會有現在如此規模的發展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔當、敢為天下天；是員工對企業的認同；是公司所呈現的社會責任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術的企業文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學問以勤習為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個字來總結海航，那就是：愛！
從培訓安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理咨詢公司的王老師給我們開展了員工職業素質與自我管理的課程學習。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務維修要保持持續的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏得了持續的發展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續的積極狀態，我們才能獲得持續的成功！
其間很多領導和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關規章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓練，包括軍事基礎技能、隊列訓練、唱紅歌。在軍訓中體驗連隊的生活作風和吃苦耐勞的精神。還有優秀員工從自身角度出發，與新員工員交流步入職場的體會感受及自身應注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學到了一些珍貴的經驗。還有各位領導看望新員工、與新員工座談交流、培訓動員講話、結業講話，讓我們感受到了領導的和藹可親，感受到了家的氛圍。
10天的崗前培訓很快就結束了，但是我們都在各自的內心長久的留下一個美好的回憶，一份積極地期盼，一種堅定地信念。海航秉承的為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事的原則一定會得到大眾認同，大眾參與，大眾成就，后大眾分享。我們有堅定的理由相信，全體海航人以誠信為本，追求創新，崇尚業績，做到至誠，至善，至精，至美，那么我們必將實現公司的目標，個人的目標，讓員工榮耀，讓民族驕傲，讓世界矚目！
民航機場管理心得體會 篇8
本人參加了由XX醫院舉辦的第一期中層干部綜合素質提升班的學習，通過認真緊張的學習，本人收益頗多，感受和體會深刻，具體感受匯報如下：
一、理解團隊，帶領團隊
顧名思義，團隊就是由兩個或兩個以上的人組成的一個共同體，該共同體合理利用每一個成員的知識和技能協同工作，解決問題，達到共同的目標。作為中層干部，在團隊中要起到承上啟下的作用，對上要對公司領導團隊負責，對下要對自己的團隊（單位職工）進行負責，帶領自己的團隊（單位職工）完成公司下達的各項任務和考核指標，這就要求中層干部要正確理解團隊含義，并且帶領團隊完成目標，只有這樣才能把團隊建設好，因此只有理解了團隊，才能帶領好團隊。
二、加強溝通，高效協調
加強溝通，是領導主體與組織內的上級、同級、下級或組織外的個人、組織、群體乃至社會，進行思想、觀點、信念、意見、感情、愿望交流的過程，目的是形成相互理解、相互信任的和諧人際關系。高效協調，是領導主體為了更好地實現領導目標而采取不同的方法、手段，協同各方面的力量和步調，以達到相互配合，以形成大合力和支持力的具體過程。溝通是協調的主要手段。
領導，就是指充分運用自己的影響力，在獲得被的自覺追隨和服從的前提下，引導、率領被實現共同目標的行為過程。加強溝通和協調，就是使自己成為受歡迎的人，提升與人合作的能力。在以往工作中，確實存在同上級、同級、下級的缺少相互溝通。通過此次培訓使我認識到溝通在工作中的重要性和必要性，溝通可以加強相互之間的了解，減少誤會和誤解，統一認識，目標一致。彼此尊重，相互信任，密切合作，預防和避免工作中的失誤。是減少內耗、增加效益的重要手段；是實現人員團結、組織鞏固的有效途徑；是調動各方面積極性的重要方法，因此加強溝通和組織高效協調非常重要，在團隊中必須引起高度的重視。
三、準確定位，把好尺度
在實際工作中，中層干部既是領導著又是被領導著，在上級面前是被領導著，在下級面前又是領導著。對待上級定好位，甘做綠葉；履好職，當好參謀；做好人，經常溝通。對待下級要統籌而不包攬，要放手而不撒手，要寬容而不縱容，要敢斷而不獨斷，要兼聽而不盲從，要推功而不諉過，要廉潔而不廉情。在實際工作中，還要作到關心員工，了解員工的想法與困難，在力所能及的條件下解決員工的困難，但要把握好尺度，因為過度關心是一種傷害，對其他員工會產生不滿情緒，影響工作的正常運行，同時對那些得寸進尺的個別人員也要敢于制止，指出其缺點，督促其改進，只有這樣才能帶領好團隊。
四、敏銳觀察，頭腦清醒
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高績效團隊，觀察是接觸工作對象直接的途徑。良好的觀察力，在領導活動中具有十分重要的作用。良好的觀察力是作出科學決策的前提條件。的任何決策都是從發現問題開始的，一個能否準確及時的發現問題，直接關系到和團隊的決策是否正確及時。因此，一個要想做出正確及時、科學有效的決策，必須具有良好的觀察力，必須勤于觀察、善于觀察、敏銳觀察。一個適應時代發展的領導，必須具備良好的觀察力，并時刻保持頭腦清醒，善于把握部屬的思想脈搏，不能人云亦云，步別人的后塵，培養起敏銳觀察、清醒頭腦是很重要的。
五、全神貫注，善抓關鍵。
高績效團隊，良好的注意力是提高工作和學習效率的必要條件，也是進行高效隊伍、提高領導效能的重要條件。領導工作的特殊性就在于他在一定的范圍內具有統領
和影響全局工作的作用，因此，在工作中的疏忽大意，不僅僅給自己，更重要的會給這個領導下的團隊造成不良的后果，甚至巨大的損失?？傊?，要想成為一個合格稱職的，就必須具備良好的綜合素質和高超的注意力。同時，還要根據工作任務的變化，善于抓住某一時期的主要矛盾，積極、適時轉移對象，制定相應的計劃措施，也就是抓住關鍵中的關鍵，解決了矛盾中的主要方面，才能引起次要的矛盾的同步有效的加以解決。
六、博覽群書，終身不輟
高績效團隊，領導控制的信息和資源比較大，雖然比較大，但是日常的工作中通過感知獲得的各種信息，有許多是需要保存的，以便使用時隨時提取。博覽群書就是要求破書萬卷，儲蓄淵博知識，而且還要具備良好的學習能力和學習效率，善于記憶吸納新的東西。具備良好的記憶力是博覽群書，終身學習的必要條件，也是開展領導活動的一個重要優勢。記憶就是信息的輸入、儲存、編碼和提取的過程，在領導活動中，的記憶力起著十分重要的作用。良好的記憶力也是必備的一個心理素質。原來單純的學校學習已經不能適應時代的發展，為了避免被時代淘汰，必須博覽群書，終身不輟。生命不息，學而不止，就象人們長說的“生命不息、學習不止”。
七、獎罰分明，客觀公正
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高績效團隊，必須具備高素質的領導著，帶領著團隊成員，協調合作，分工明確，為著共同的目標不懈努力。高素質的領導必須加強團隊建設，團結關心下屬，工作中加強與員工的溝通協作，對團隊員工要制訂獎勵、激勵原則，并確定戰略，讓員工感覺公司有發展前景，安心本職工作，為公司的發展盡心盡力。建設一個高績效的團隊，必須有激勵機制，作到獎罰分明。對待員工根據不同情況，采取不同的激勵方法，以前總以為激勵無非就是表揚、獎勵，通過這次培訓使我明白激勵可以多種多樣，比如提升、休假、鼓勵等等，都可以促進員工奮發工作，提高工作效率。但是，不能抓小放大，檢了芝麻、丟了西瓜，該獎不獎、該罰不罰、該說不說、該管不管。
八、角色互補，互幫互助
領導人固然非常重要，但是團隊成員角色同樣重要，角色互補，學會理解和幫助，共同完成團隊共同目標，就象基層單位主任、書記和副主任一樣按照各自的分工并緊密配合，共同完成公司下達的考核目標，相互尊重，相互補臺不拆臺，組織和帶領好團隊，不能形成一手遮天、狂妄自大的角色。
通過此次緊張的培訓，使我學到了許多實用的理論知識，學而不用等于白學，學而致用才是本次學習的目的。要將所學知識用到實際工作中，根據實際情況，分析原因，勇于實踐，善于實踐，不斷總結經驗，加強高效團隊建設，提高本人及團隊職工的素質，團結職工，為醫院的美好未來作出自己的貢獻。
民航機場管理心得體會 篇9
正確處理團隊成員的關系，采用適合的團隊管理模式，有利于每個成員各盡其能，各司其職;有利于整個團隊高效、和諧地運作，完成富有創造力和實用價值的優秀作品;有利于每名隊員在合作中得以成長，在互助中不斷進步。經過一學期的團隊合作，我們總結如下管理心得：
1.目標統一，職能分散
每個項目的成功完成既需要扎實的硬件設計能力，又要有優秀的軟件編程能力?？紤]到我們現有知識和經驗的不足，難以同時具備各種綜合技能。所以在組隊時，隊員的選擇各有傾向，如創新能力強的同學主要負責軟件編程，動手能力強的同學主要負責硬件構建，邏輯能力強的'同學主要負責論文設計，如此才能分工明確，隊員優勢互補。為了大限度調動成員的積極性，雖然大家職能不一，但我們的興趣一致，目標統一。如此才能齊心協力，在其他組還未設計成型前，我們以高質、高效地完成了作品。
2.加強交流，相互信任
交流不僅是對工作進行階段性的總結和計劃的必要步驟，是集中大家智慧、激發設計靈感的重要手段，還是加強感情聯絡、解除誤會的有效途徑。前期工作中，由于我們缺乏交流，造成大家分工不明確，工作拖沓，組員有不滿情緒的現象。經過大家面對面的交談，坦誠相待，不僅使問題得以解決，還進一步深厚了同學友誼，強化了團隊力量，促使下一步工作順利進行，實踐了“友誼第一”團隊精神。
民航機場管理心得體會 篇10
今天聽了梁老師的人力資源招聘模塊的實戰課程，我清楚的記得梁老師在課上講到過國企和民營企業及外企人力資源管理和管理方面的一下區別，除此之外，梁老師還講到了如何分辨和判斷一個企業老板是生意人還是企業家，對于這兩點，我學習完之后有一點心得與大家分享。
我個人體會到現在的企業不外乎就是家族企業、民營企業這兩種。國營企業幾乎是已經不用談到什么人力資源管理方面的問題，能存在的也就是相當大的大型企業，該企業的管理模式也已經存在于幾十年了，自然也就有他存在的理由及固定模式，企業文化及人力資源也就是靠老本及國營資本來運營來支撐。具體能存在多少年是看該類型企業的市場適應力而定，但是，要發展乃至壯大起來也還是比較難的，無論是改制還是其他方式，也是在不得已而為之。
現在的行業、企業都是想靠人才來競爭。任何一個企業不怕你有資金，沒有人就什么都很難成功。每個企業幾乎都會說以人為本，但是又有很多企業老板真正來重視人才這個問題的呢?私營企業及民營企業的老板大部分都是以又要馬兒不吃草，又要馬兒跑得快這種思維模式來用人，留人就不是他們要考慮的主要問題了。就自己而言在企業工作過將近5年，從事過不同崗位的工作，也見過各種類型的老板;由此認識到一個關鍵的問題：老板的經營理念是決定企業壽命的標準，老板的思維模式就是整個企業的`所謂企業文化。制度和管理方式是要定的，具體執行就靠老板自己臨時的決定，有制度無法執行也不需要執行是在家族式企業中明顯存在的問題。一個在其他公司工作得十分出色的管理者，如果到了該類型企業也就要看老板自己的意思而定企業文化，老板不同意制度及文化就是行同虛設，也就無法執行、好和不好的標準就不要說了。也就是品牌與產品銷售方面的定位思維差異問題。經營一個品牌與銷售一個產品就是賣出去與市場的根本差異定位。這個問題就是老板的思維模式決定了企業的壽命。
水能載舟、也能覆舟，選擇好人，用好人，怎么用?如何用?人力資源管理的重要性就體現出來了。一個私營企業首先靠所謂的高薪來吸引或者是說是挖，一個人來做管理，很多，什么條件都可以同意。但是，真正到了關鍵的時候就變了，所謂的制度及文化，還有都忘記了，一時的沖動就來了，靠老板的臨時發揮處理問題，人自然也就留不住了，怎么辦?再招聘、再去挖。周而復始的做同一件事情，用好人就成了另一道風景線了。也就成了該類型企業的另一種文化了，就這樣該類型的企業能走多遠呢?可想而知，中國的品牌及民營企業為什么存在不了多久，壽命非常之短，老板不去真正的思考、分析自身的原因?？傉J為一個人就是能管理好所有的事情，在團隊建設和投資方面就層層把關設卡，其實，導致失敗的是企業、損失的還是老板自己。老板也就只能用鐵打的營盤，流水的兵這個詞來安慰自己了。如果要發展就必須重視人力資源方面的管理，必須懂得人力，只有管理好了，才會使自己的企業有的美好將來。
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