大型設備運輸方案
發表時間：2025-05-222025大型設備運輸方案(范例七篇)。
大型設備運輸方案 篇1
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲方需乙方 工程，根據
一、工程運輸起止地:
二、工程起止時間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需
三、工程內容：
四、所用車次及價格：
五、單價說明;上述單價包括裝、卸車費用。同時，乙方在履行合同中需
六、甲方的權利及義務
1、甲方應乙方準確提供裝、卸車地點、貨物名稱、數量及相關信息。
2、裝、卸車現場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設備不能正常工作，超過24小時，則必須向乙方另外支付誤時所發生的費用。
3、甲方應在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔。
4、甲方人員有權指揮乙方車輛或人員進行合理有效地工作(車輛滿載為準)。
5、甲方有權派人員隨車押運，運至指定地點后，負責驗收。并出具驗收單(驗收單內容：貨物名稱及數量，運輸車輛的車牌號等)。
七、乙方的權利及義務
1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調動。
2、在貨物裝、卸及運輸過程中，如發生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔全部責任和費用。
3、貨物在裝、卸及運輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負責修復或按折舊后的價格賠償。
4、乙方負責承擔裝、卸費(力工和吊車、叉車費用)及乙方人員的伙食費。
5、工程結束后，憑驗收單與甲方進行結算。
八、運費及付款方式;
1、單車價格見上表(含裝、卸費)，總價按實際發生車數計算。
2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。
3、在第四個工作日結束后，乙方必須出具驗收單，甲方按實際使用車數的費用付款。乙方需給甲方完稅發票。在工程結束后第 天內，甲方必須將運費余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發票，同時甲方返還乙方保證金。
4、甲方如不能及時將運費余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個月按一個月計算)。至付清運費為止。
九、本合同未盡事宜，可經雙方共同協商解決，如達不成一致，由長春仲裁委員會仲裁。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執 份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
大型設備運輸方案 篇2
第一部分 協議書
合同編號：
甲方(托運人)：
乙方(承運人)：
簽訂時間:
簽訂地點:
使用說明
1.本合同范本適用于國家電網公司各單位電力工程大型設備運輸合同。
2.當事人使用本合同范本時無約定的條款，應在該條款處注明“無”。
3.對本合同范本的修改或補充，可由當事人于“專用條件”中進行約定，不得直接對合同通用條件進行變動。
4.合同范本有關其他填寫說明見合同條款注釋。
甲方(托運人)：
乙方(承運人)：
鑒于甲方擬委托乙方運輸 輸電工程大型設備，且
乙方同意接受委托。為明確設備運輸過程中的權利和義務，根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規和規章的規定，雙方經協商一致，訂立本協議。
第1條 工程概況
1.1 工程地點：
1.3 運輸路線：
1.4 運輸時間：
第2條 承運設備情況
2.1 設備名稱：
2.2 設備數量：
2.3 設備重量：
2.4 運輸尺寸：
2.5 運輸安全技術條件詳見附件3。
第3條 合同價格
3.1 本合同價格為人民幣(大寫)
(￥ )(含稅)，詳見附件1;
3.2 支付方式為：
第4條 合同組成部分
下列文件為本合同的組成部分：
4.1 本協議書;
4.2 專用條件;
4.3 通用條件;
4.4 合同附件;
4.5 雙方協商同意的變更、紀要、協議。
第5條 保證
5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規定完成甲方托運設備的運輸工作。
5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。
第6條 術語
本協議書中所用術語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應術語的含義相同。
第7條 合同生效
合同生效條件見專用合同條件。
第8條 份數
本合同一式 份，甲方執 份，乙方執 份，具有同等法律效力。
(以下無正文)
簽 署 頁
甲方： (蓋章) 法定代表人(負責人)或授權代表(簽字)： 簽訂日期： 地址： 郵編： 聯系人： 電話： 傳真：
開戶銀行： 賬號： 稅號：
乙方： (蓋章)
法定代表人(負責人)或授權代表(簽字)： 簽訂日期： 地址： 郵編： 聯系人： 電話： 傳真：
開戶銀行： 賬號： 稅號：
第二部分 通用條件
第1條 定義
1.1 合同：是指協議書、本合同通用條件、專用條件及協議書明確列為合同組成部分的其他文件。
1.2 合同價格：是指按合同規定，乙方實施并完成本合同運輸項目后，甲方應當支付給乙方的金額。
1.3 大型設備：也稱“設備”或“貨物”，是指本合同項下需要運輸的 以及其所有附件。
1.4 運輸時間：是指甲乙雙方在合同中約定的運輸大型設備的起止期間。
1.5 工作現場：指 現場。
1.6 書面形式：是指根據合同發生的手寫、打印、復印、印刷的各種紀要、函件及經過確認的傳真等。
1.7 就位：是指大型設備運抵現場后，乙方須按照甲方操作要求，將設備移送至甲方指定的位置(設備本體須移送至設備基礎上)。
1.8 賠償金：是指責任方彌補對方損失所支付的金額。
1.9 規范：是指合同規定的技術條件。
1.10 年、月、日：指公歷的年、月、日。
1.11 周：7天
1.12 圖紙：與合同有關的經批準的任何圖紙。
第2條 設備運輸
2.1 在大型設備開始運輸前，乙方應當按雙方約定完成以下工作,包括但不限于：應完成運輸工具的制造或改造工
作，確保運輸工具適用于運輸工作，并完成設備運輸路徑中的路橋改造工作，以使其能夠滿足設備運輸要求。
2.2 甲方應在大型設備啟運前 日，向乙方發出通知并提供有關手續和必要的資料，以使乙方做好運輸前的各項準備工作。
2.3 收到甲方按第2.2款發出的通知后，乙方應所承運的貨物的基本概況進行必要的調查研究，并記錄備案。并按照待運貨物數量備好足夠容量的車輛(火車或汽車，由乙方根據自身經驗決定)，并按指定時間抵達設備制造廠(或港口)。
2.3.1 自大型設備在設備制造廠(或港口)車板交貨之時起，至運抵并卸至交貨地點止的所有與運輸相關的工作均屬于乙方的工作范圍，包括但不限于地方關系協調和路橋修建改造、運輸工具的設計制造或改造、鐵路清障、公路運輸、鐵路運輸、港口作業、裝卸作業、工作現場卸車就位等。
2.3.2 乙方負責運輸線路的實地勘察，做好運輸前的各項準備工作(包括實地模擬試運輸的操作運行及模擬物的制作和調遣)以及運輸工具的準備、運輸途中路橋修建、清障、改造工作。
2.3.3 乙方負責辦理運輸的全部手續(包括鐵路、公路主管部門的運輸通行證、地方關系的協調及約請當地交警秩序維護)，負責落實有關運輸工具的全部事項，并做好運輸各路段的協調疏通工作，全過程由 監裝監運。
2.3.4 根據運輸貨物的特性，做好貨物運輸過程中的保管、保養工作。
2.3.5 建立健全安全保證體系，落實崗位、人員的安全責任，確保行車、運輸設備及輔助機具、貨物及人身安全。
2.3.6 及時向甲方通報運輸(試運輸)進展情況。
2.3.7 當發生運輸事故時，負責提供索賠資料并協助甲方向保險公司索賠。
2.3.8 因運輸造成的貨物損壞、缺陷等，應按貨物價值賠償甲方損失。
2.4交貨地點：
設備交貨地點為 工作現場指定地點，設備本體須就位于設備基礎上。
2.5 裝運方案
2.5.1 乙方按照鐵路/公路運輸的有關規定、并根據自身運輸條件和運輸經驗、運輸全路線的地理條件和甲方提供的設備技術參數、包裝草圖或其他資料做出裝運方案和安全技術保障措施，報甲方審核批準實施。
2.5.2 乙方須在每個運輸交接環節操作前 日提供具體裝運方案和安全技術組織措施和必要的設備運輸圖紙。報甲方審核，待甲方批準后實施。
2.5.3 甲方對各環節的裝運方案和安全技術組織措施的審核批準并不能免除或減輕乙方的責任，但是因甲方改變乙方的裝運方案和安全技術組織措施造成損失的除外。
2.6 乙方應于每批設備從設備制造廠(或港口)裝運出發 日前(含本數)，用傳真通知甲方：
(1)每批設備從裝運地出發的日期和時間;
(2)貨物的編碼及所對應的運輸車輛牌號、駕駛員的
相關資料;
(3)預計到達工作現場的日期。
乙方不得在運輸車(船)中夾帶第三方的貨物。
2.7 乙方應在合同規定的時間內將承運的貨物安全可靠、完好無損地運達交貨地點。
2.8 乙方應根據大件運輸對沿途公路、橋梁及碼頭的要求、對沿途的道路、橋梁、碼頭進行整修、加固或重新建造，并按照當地有關部門要求對所加固整修的道路、橋梁在運輸任務完成后，進行恢復或補償。
2.9 在貨物到達現場 日前(含本數)，乙方應當向甲方通知預計到達時間，以便甲方協調相關單位組織接貨。
2.10 在第一批設備起運前 日，乙方應當按照與甲方約定的時間、地點、方式、內容做模擬運輸以論證裝運方案的可操作性，并負責提前準備好按實際最大設備重量120%及體積1：1的比例制作的模擬物。
2.11 乙方所使用的運輸工具(包括公路、鐵路運輸)應滿足安全可靠的要求，并經甲方認可。
2.12 有關運輸工具的落實、運輸沿線的清障加固、有關部門的協調等工作全部由乙方負責，并應在第一批設備正式啟運前30日完成。
2.13 乙方應按照“大型設備運輸安全技術條件(見附件
3)”的時間安排運輸，保證將設備按時運抵交貨地點。
2.14 乙方的每次運輸安排(包括所運的設備臺數)必須符合甲方要求。
2.15 乙方應按照運輸標志進行起吊、拖拽。如未按標
識操作，應承擔由此引起的一切損失。
2.16 乙方應保證在運輸過程中，設備縱向和橫向沖撞加速度不能超過3g，否則乙方應承擔由此引起的一切損失。
2.17 乙方不得對設備的管道、閥門、線纜等附件進行擠壓、拆卸等損害行為，否則乙方應承擔由此引起的損失。
2.18 未經甲方同意，乙方不得擅自對設備及其附件進行拆卸、移動或改裝，否則乙方應承擔由此引起的損失。
第3條 包裝和裝運標志1
3.1 乙方應根據不同的技術要求在原包裝受損時對所承運的貨物做出相應的再包裝，并應根據貨物的不同形狀和特點采取防潮、防雨、防銹、防腐等保護措施，以保證設備安全無損地運抵現場。
3.2 對已包裝貨物，乙方除根據需要采取包裝、加固等安全措施外，運抵現場后，乙方應按照甲方的要求將包裝物退還或運至甲方指定地點。
3.3 乙方應在所承運的大型設備上掛上標記，標明名稱、尺寸、重量、編號、合同號等。
第4條 船前/車前協調會
4.1 乙方應就重大件的運輸和裝卸召開有設計、水陸運輸、監理、保險公司、公路及水路管理部門等有關單位參加的船前及車前協調會，討論轉駁、裝卸、鐵路和公路運輸過程中的重要問題，甲方提供協助進行協調組織工作。
4.2 乙方應及時通知甲方和保險公司等有關單位參加船1 有附件隨大型設備一起運輸的,選擇此條。
前及車前協調會，并通知甲方、保險公司等赴碼頭及現場監督乙方接運、裝卸設備。
4.3 船前及車前協調會并不能免除或減輕乙方的責任。
4.4 乙方應在貨物運輸期間，積極與甲方及工程相關單位取得密切聯系，主動獲得有關貨物的一切情況。
第5條 接貨
5.1 甲方應將貨物預計到達設備制造廠(或港口)的時間提前 日通報乙方，然后由乙方密切聯系甲方及有關單位，充分協調合作，及時了解到港信息、制定運輸計劃、組織船只、車輛接貨以及一切相關準備工作。
5.2 甲方應提前做好現場卸貨場地的清理排障工作;周邊環境、夜間照明應滿足乙方作業的要求。
5.3 自乙方接貨之時起，至貨物運抵并卸至工作現場指定地點時止，乙方應承擔包括運輸費和存儲費在內的所有相關費用。由于乙方接運工作準備不充分而未能及時接貨所產生的一切額外費用由乙方承擔。乙方不得以任何理由拒絕接貨。
5.4 接貨時，乙方應當按照甲方提供的裝箱單清點貨物，發現貨物數量短少或者與裝箱清單不符、貨物損壞等問題應及時書面通知甲方組織處理，并及時取得有效的合法證據，提供給甲方，以便甲方向有關責任方進行索賠。乙方未書面通知接貨存在問題而予以接運的，發生貨物數量短少或者與裝箱清單不符、貨物損壞等問題給甲方造成的損失，由乙方承擔賠償責任。
5.5 對運達的貨物，甲方應及時安排清點、驗收工作。
清點驗收無誤后，雙方及其它各參加單位簽署驗收證明(格式見附件4)。
第6條 風險與責任
6.1 對于因履行本合同引起的設備損失或損害以及人身傷亡等責任，由責任方承擔，并承擔相應的經濟賠償責任。
6.2 盡管有上述約定，乙方承諾，凡是由于因大件運輸工作造成的對第三方的損害賠償或訴訟請求、道路損失、橋梁損壞、民事糾紛均由乙方負責解決并承擔相應的經濟責任，與甲方無關。
第7條 轉讓與分包
7.1 未經甲方事先書面同意,乙方不得將合同規定其應履行的責任全部或部分進行轉讓或分包。
7.2 經甲方事先書面同意，乙方可以將本合同項下的運輸項目進行分包。乙方應將該分包合同以書面形式通知甲方，該通知不免除乙方按合同規定應承擔的任何責任和義務，乙方應對任何因分包商、代理商、雇員或其他工作人員的行為而造成的甲方的一切損失向甲方負全部責任。
7.3 乙方應自行協調所有分包商的工作，并且要確保由不同分包商承運工作的連續性、安全性和可靠性。
7.4 不允許分包商再分包運輸項目。
第8條 保險
8.1 合同中的貨物運輸保險由 方負責辦理。承運人責任險由 方辦理。
8.2 當貨物在運輸和轉運過程中發生貨損、貨差時，按我國的有關法律法規處理。 方應當提供索賠證據并協
助貨物投保方向保險公司進行索賠。
8.3 保險公司的賠償并不能免除乙方由于過錯造成的，保險公司免賠范圍內的責任和費用。
第9條 違約
9.1 乙方在接到甲方貨物到達設備制造廠或到港的通知后，如果不能及時接貨，或由于乙方原因導致貨物不能及時從設備制造廠或港口起運，由此所發生的一切費用和損失，包括但不限于所有批次的設備到港后等待運輸和貨物滯港所發生的一切費用，均由乙方承擔。
9.2 如果由于乙方的原因未能按照接貨計劃如期將貨物運達規定的目的地，乙方應按照本合同約定支付違約金，乙方支付遲延履行違約金并不能解除乙方繼續履行運輸交貨的義務。違約金的具體約定詳見合同專用條件。
9.3 甲方的違約責任：
9.3.1 甲方違反合同專用條件的約定未及時向乙方提供有關手續和有關設備運輸的安全技術要求及必要的設備運輸圖紙，致使乙方不能按時起運或延期交貨的，甲方應對乙方因此產生的費用和其他相關損失承擔責任。
9.3.2 甲方違反合同專用條件的約定，未提前做好現場卸貨場地的清理排障工作以滿足乙方作業要求的;或對運達的貨物不及時安排清點、驗收的，甲方應賠償乙方因此所發生的損失。
9.3.3 甲方違反合同專用條件的約定不及時向乙方支付合同價款的，每延期1日，甲方應按未付合同價款金額的0.3‰向乙方支付違約金。
9.4 本條規定的違約金是確定的、經雙方一致同意的，各方有權得到違約金而不提供所遭受實際損失的證明。甲方可從應支付給乙方的合同款項中或履約保證金(履約保證金采用銀行保函形式的，保函格式見附件2)中扣減該違約金。
第10條 索賠
10.1 任何一方未按照約定履行本合同給對方造成損失，受損一方可根據受損程度及損失金額向違約方提出書面索賠通知，要求對方賠償損失。
10.2 因一方過錯造成運輸成本或費用增加，另一方有權要求對方給予相應的賠償。
10.3 如因乙方的過錯致使設備延期運至指定的交貨地點或發生貨差、貨損，乙方應承擔責任并賠償甲方由此造成的一切損失和費用。
10.4 如果一方在收到另一方發出書面索賠通知后 個工作日內(含本數)未予以書面答復，則視為接受該通知的索賠內容和金額。該方應在收到索賠通知后的 個工作日內(含本數)向另一方支付。
10.5 甲方有權從本合同未付價款或乙方提供的履約保函中扣除索賠金額。
第11條 合同變更與解除
11.1 未經雙方協商一致任何一方不得擅自變更本合同。合同一方可用書面方式通知對方請求變更合同某一部分的內容，對方應當在收到該變更請求后 日內(含本數)予以書面答復。
11.2 如果由于合同變更所產生的費用或導致履行時間
的增減，應對合同價格或運輸時間或對兩者都提出合理的調整。
11.3 本合同的任何變更，合同雙方均應簽訂補充合同或者以其他包括雙方往來函件的書面形式(以下簡稱“補充協議”)予以確定。在未達成書面補充協議之前，原合同繼續有效。補充協議是本合同的組成部分。
11.4 經雙方協商一致，可以解除本合同。
11.5 因一方違約導致本合同履行不能或履行不必要時，守約方向違約方發出書面的解除合同通知，即可單方解除本合同。
第12條 不可抗力
12.1 不可抗力是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。
12.2 任何一方由于不可抗力而影響本合同義務履行時，可根據不可抗力的影響程度和范圍延遲或免除履行部分或全部合同義務。但是受不可抗力影響的一方應盡量減小不可抗力引起的延誤或其他不利影響，并在不可抗力影響消除后，立即通知對方。任何一方不得因不可抗力造成的延遲而要求調整合同價格。
12.3 受到不可抗力影響的一方應在不可抗力事件發生后2周內(含本數)，取得有關部門關于發生不可抗力事件的證明文件，并以傳真等書面形式提交另一方確認。否則，無權以不可抗力為由要求減輕或免除合同責任。
12.4 如果不可抗力事件的影響已達120天或雙方預計不可抗力事件的影響將延續120天以上(含本數)時，任何
一方有權終止本合同。由于合同終止所引起的遺留問題由雙方友好協商解決。
第13條 爭議解決2 13.1 本合同履行過程中發生爭議時，雙方應本著真誠合作的精神，通過友好協商解決。
13.2 若爭議經協商仍無法解決的，雙方約定選擇的解決方式為： 。
(1)提交 仲裁委員會，按照申請仲裁時該會有效的仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力;
(2)向 所在地人民法院提起訴訟。
13.3 在仲裁或訴訟期間，合同中未涉及爭議部分的條款仍須履行。
第14條 通知
14.1 合同雙方根據合同提交給對方的任何正式通知，均應采用書面形式。書面通知可以直接送交對方，或者按照合同約定的通訊地址郵寄(指特快專遞，下同)給對方，也可以傳真給對方。
14.2 書面通知直接送交的，對方應簽署收訖回執(對方文件收發人員或者其他工作人員簽署的收訖回執均為有效)，送交之日為送達之日。郵寄或者傳真送達的，對方應書面回復確認收到。其中，郵寄送達的，郵件到達對方之日2 建議盡量選擇甲方所在地法院或仲裁委員會作為爭議解決機構。如選擇仲裁作為爭議解決方式時，應核實所填寫的仲裁委員會是否存在及其名稱是否準確。目前并非每一城市均設有仲裁委員會。系統內單位之間簽訂的合同，只選擇13.1條款作為爭議解決方式。
為送達之日;傳真送達的，傳真發出之日為送達之日(法定節假日發送傳真的，除對方確認外，法定節假日結束后第一個工作日為送達之日)。郵寄或傳真送達通知的，對方未予以書面回復確認收到通知，郵寄或發出傳真的一方可以根據交付郵寄或發出傳真的有效證據證明通知已經送達。 14.3 通知以送達對方之日或通知生效之日起生效。
第15條 合同生效
合同生效條件見專用合同條件。
第16條 份數
本合同份數在協議書中約定。
(以下無正文)
第三部分 專用條件
附件2：履約保證金銀行保函格式
致：
鑒于 公司((以下簡稱承運人)根據 年 月 日簽訂的 (合同編號： )(以下簡稱“合同”)向貴方提供 大型設備的運輸服務。
根據貴方在合同中規定承運人應向貴方提交由指定銀行出具的履約保函，金額為人民幣(大寫) (￥ )作為承運人履行協議義務的保證金。
我行同意為承運人出具此保函：
(1)我行特此承諾，我行作為保證人向貴方出具總額為 (￥ )的保函。我行在收到貴方書面宣布承運人違反合同規定的通知后，將立即無條件的向貴方支付保函限額之內一筆或數筆款項，而貴方無須證明或說明要求的原因和理由。
(2)按上述規定承付的金額，將是凈數，不得扣除現在或將來應付的任何稅費、手續費或任何性質的由任何人加予的保留款。
(3)本保函的規定是我們無條件的不可撤銷的直接義務。協議條款的修改以及合同談判文件所允許的時間改變或任何讓步，除條款中有規定免除銀行責任外，均不能解除我們銀行在這方面的義務。
(4)本保函的有效期至設備運達工作現場并就位后30個日歷日。
附件3：大型設備運輸安全技術條件
大型設備運輸方案 篇3
甲方：___________________
乙方：___________________
為了合理使用設備搬運費用，安全順利完成設備搬運工作，經甲、乙方認真磋商，達成如下協議。
1.甲方原則同意成品倉、干燥筒、配料器、粉料罐、等設備(共_____________件)交由乙方承運搬運。乙方接到甲方通知后，吊、運車輛應3日內進入甲方指定場地，乙方吊車進場后所有設備的吊卸工作由乙方承擔。
2.甲方擬將設備的上述工作的吊車，運輸板車的使用費一次性包給乙方。
3.為促使乙方積極配合、盡快將設備拉出工地，雙方約定，甲方出一定數額協調費給乙方，而乙方不管遇到多大困難，也不管延續時間多久，乙方都必須盡最大努力，以最快速度把設備裝上車，把自己承運的貨物運出拆卸現場?；谏鲜鲆曳筋~外承擔的責任，甲方給乙方協調費，總共_____________元(大寫：___________________元)。此費用乙方包死不動。
4.乙方裝貨拉出拆卸現場之后保證在_____________天之內運至甲方卸貨工地。因氣候等意外因素影響，可酌情延期。
5.甲方總共給乙方出資_____________元(大寫：___________________)，作為去程過路過橋等途中所需資金。
6.甲方不負擔乙方司機食宿及乙方車輛維修費。
7.甲方提供《裝貨清單》，乙方按裝貨清單拉運。乙方必須選用合適的吊車、板車及貨車，并按甲方指定的路線運輸，以確保吊卸、運輸過程中的設備安全。如因乙方不按甲方指定路線、速度行駛造成設備損壞，由甲方根據實際損壞估價，乙方來賠償。
8.吊車、板車及貨車費用與支付
(1)乙方承擔人員、運輸費用總和為_____________元(大寫：___________________)。
(2)費用支付方式：________________乙方所有吊、運車輛進入場地后，甲方預付_____________元整(以支付)，作為啟動資金，等所有板車、貨車(包括其它承運單位車輛)裝完貨后，甲方再付_____________元整，剩余的_____________元整待乙方承運貨物到達目的地后一次付清。
(3)其他說明：________________乙方將甲方的設備拉往目的地并安全卸貨后，甲方接貨人員出具運輸完工證明，據此作為最后結算依據。
9.本協議未盡事宜，由甲、乙方另外商訂補充協議。補充協議與本協議具有同等效力。
10.本協議一式四份，雙方各執二份，雙方簽字蓋章之日起自動生效，合同支付完畢后失效。
甲方（蓋章）：_______________ 乙方（蓋章）：___________________
甲方代表簽名：_______________ 乙方代表簽名：___________________
地址：_______________________ 地址：___________________________
電話：_______________________ 電話：___________________________
傳真：_______________________ 傳真：___________________________
日期：______年______月_____日 日期：_______年_______月_______日
大型設備運輸方案 篇4
為發揮好政府引導、市場導向、企業主體的作用，在推進現代交通三大建設的同時推進交通運輸節能減排工作，根據交通運輸部的部署和省政府“資源節約與環境保護行動計劃”及其“交通運輸節能推進工程”的要求，特制定本行動方案。
一、道路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
營運客貨運輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節約燃油折合標準煤18萬噸，減少二氧化碳排放43.2萬噸。
（二）任務：
1.20xx年至20xx年廂式車輛從8萬輛增加到12萬輛，占營運車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬輛增加到9萬輛，占營運車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬輛增加到4.8萬輛，占營運車輛比重由4.2%提高到8%。
2.20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬輛，城際城鄉道路客運淘汰老舊車輛2.15萬輛。
3.全省城鄉客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農村客運班線超過200條。
（三）措施：
1.出臺大物流建設資金補助管理辦法，推進物流基地建設，1培育現代物流龍頭企業；加強物流標準化建設，完善物流公共信息系統，提高運輸物流業的集約化、規?；洜I水平。
2.調整運力結構，鼓勵經營者購買低耗、高效、環保的貨運車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營運車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進甩掛、汽車列車運輸技術和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用。
3.推動實施營運車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的車輛，不得從事營運；在車輛年審年檢時，鼓勵淘汰車況達不到一級的客運車輛；鼓勵運輸企業提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的`班線車輛鼓勵5年淘汰。
4.加快農村客運班線公司化、公交化、區域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實現農村班線的統一經營、統一管理、統一發班、統一服務；提高城鄉公交集約化、規?；?、公司化水平，加快城市公交共通向農村延伸，完善城鄉公交客運網絡；加快鄉鎮客運站和農村港灣式?？空窘ㄔO，加大農村公交客運政策支持力度。
5.根據《關于優化我省中長途客運班線網絡體系的意見》精神，通過對各市交通局(委)的年度考核，推動全省中長途客運資源整合，重點對受鐵路提速影響較大的城際班線進行整合，實現公司化、集約化經營，提高競爭力。
二、水路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
2內河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節約燃油3萬噸，折合標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量10萬噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節約燃油16萬噸，折合標準煤22萬噸，減少二氧化碳排放量53萬噸。
（二）任務：
1.全省運力規模達到1600萬載重噸，比20xx年底增長24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長62%；內河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內河），比20xx年增長48%。
2.沿海形成以100萬載重噸以上的企業為龍頭、20萬載重噸以上的企業為骨干的企業結構，推進規?；?、集約化經營。
3.內河實現公司化管理的水路運輸企業達到150家左右，平均年增長率保持在5%以上，提高內河運輸組織化程度。
（三）措施：
1.按照《江蘇省船舶運輸發展規劃》，引導和推進沿海運輸船舶向現代化、大型化、專業化、標準化發展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發展內河特種運輸船舶、標準型船舶。
2.組建航運聯盟，鼓勵航運企業聯合經營，發揮規模優勢，增強綜合實力，提升服務質量，提高競爭力和抗風險能力。
3.以京杭運河、錢塘江中上游等干線航道為重點，加快內河航道改造，構建內河水運網絡，提高內河通航等級。
4.鼓勵企業加強船舶節能技術改造，推廣經濟航速等節能
3型航行技術，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理信息系統功能，推進水路運輸的智能化管理，提高船舶載重量利用率。
三、港口設施技術改造專項行動
（一）目標：
沿海港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低8%，節約標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量9.6萬噸；內河港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低5%，節約標準煤0.2萬噸，減少二氧化碳排放量0.48萬噸。
（二）任務：
1.沿海港口實施“油改電”技術改造的輪胎式集裝箱門式起重機達80%以上。
2.大型專業化碼頭變頻調速、自動化系統控制技術推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3.全省新建與改造的港口作業區節能燈具普及面達100%。
（三）措施：
1.港口行政管理部門和港口企業明確工作機構和人員，落實目標責任，制定并實施節能減排工作績效考核制度。
2.分類選取重點聯系港口企業，跟蹤和分析重點聯系港口企業的能源消耗和減排情況，建立港口生產綜合單耗指標體系。
3.嚴格按照規定要求執行港口建設項目的節能評估與審查，將之作為項目立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。
4.研究制定裝機功率超過300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點耗能設備的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設備，提高生產系統節能減排水平。研發和推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專項行動
（一）目標：
全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬立方米以上。
（二）任務：
1.在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。
2.鼓勵全省范圍引進瀝青再生機械設備，逐步建立起再生設備機械引進的激勵機制。
3.積極推廣應用節能減排科研成果。
（三）措施：
1.積極引導公路大中修項目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、溫拌瀝青等技術。
2.制定政策，鼓勵各地引進再生機械，促進再生利用和預防性養護技術全面推廣。
3.鼓勵各地區建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環境污染。
4.加強對廢舊瀝青再生技術的研究、交流、培訓，不斷提高施工質量，延緩大中修時間，延長再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術改造專項行動
（一）目標：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節約標準煤2.5萬噸，減少二氧化碳排放量6萬噸。
（二）任務：
1.按照“先國省道公路、后農村公路”的排序，從20xx年起對營運五年以上隧道分批、分類實施照明設施技術改造。
2.全省國省道（包括高速公路）隧道照明節能設施安裝率達20%。
（三）措施：
1.制定隧道照明技術改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。
2.在廣泛調研基礎上，按照公路隧道的有關規范、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見。
3.在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節能減排設施；在列入年度計劃實施維修改造和照明設施增設、更新的隧道項目中，同步實施改造。
4.積極探索合同能源管理模式，通過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節能服務合同，獲得相應的資金、技術和設備，EMC
6從節能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤，更好更快地推進隧道照明節能改造工作。
六、駕培設施技術改造專項行動
（一）目標：
汽車駕培行業降低油耗358萬升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
（二）任務：
1.全省使用模擬器教學的駕培機構覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過1000臺。
2.建成較完善的全省駕培行業節能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。
（三）措施
1.按照“機動車駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規定，對購置駕培模擬器的駕培機構給予資金補助。
2.嚴格執行《江蘇省汽車駕駛員培訓模擬器配置和教學管理規定》，明確駕培機構的模擬器配置和教學使用等要求。
3.將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學情況的專項檢查。
4.構建全省駕培管理平臺，全面升級IC卡計時管理系統并實現駕培模擬器教學與IC卡計時聯網，網上簽署培訓記錄。
大型設備運輸方案 篇5
甲方(需方)：
乙方(供方)：
甲、乙雙方經過友好協商，根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》以及相關法律法規，遵照平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程項目的采購和安裝事宜協商一致，訂立本合同，
第一條 工程概況
工程名稱：
工程地點：
合同內容：
第二條 組成合同的文件
1、 本合同書和合同條款
2、 中標通知書
3、 投標書及其附件
4、 招標文件
5、 國家法規、規范、行業標準和有關技術文件
6、 雙方有關供貨問題的協商、會議紀要等書面協議或文件視為本合同組成部分。
第三條 合同范圍和條件
本合同的范圍和條件應與上述合同文件的規定相一致，交貨方式為交鑰匙工程，
第四條 合同價款
甲方向乙方訂購 (包括運輸)計人民幣￥ 元， 安裝計人民幣￥ 元，合計人民幣￥ 元 ，大寫人民幣 元整。其產品名稱、規格型號、數量、單價、生產廠家、技術規格及功能、備品備件、易損件、進口和國產部件清單、維保計劃表、五至十年的易損件報價單等詳見附表。
第五條 乙方向甲方承諾按照合同約定按時交貨和施工、竣工，承擔設備的質量問題，并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。
第六條 甲方向乙方承諾按照合同約定期限和方式支付合同價款
第七條 合同生效
合同訂立時間： 年 月 日
合同訂立地點：
本合同約定雙方簽字蓋章后生效。
第八條 合同份數
本合同正本二份，雙方各存一份。雙方約定合同副本四份，雙方各執二份。
甲方：(公章) 乙方：(公章)
住所： 住所：
法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 委托代理人：
電話： 電話：
開戶銀行： 開戶銀行：
賬號： 賬號：
大型設備運輸方案 篇6
為期40天的20xx年“春運”工作，從1月8日起至2月16日結束。為了認真做好今年道路運輸“春運”工作，尤其是客運“春運”工作，確保廣大旅客安全、便捷出行，保障人民群眾生產、生活重點物資運輸暢通高效，根據各級道路運輸管理部門的統籌部署和要求，結合我區道路運輸實際情況，特制定20xx年道路“春運”工作實施方案。
一、統一思想認識，加強組織領導
今年“春運”工作要堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的原則，進一步加強組織領導，統一思想認識，健全工作機制，認真做好各項準備工作。
建立健全“春運”組織領導機構。加強對全區道路“春運”工作的組織領導，形成上下銜接、政令暢通、橫向協作，反應靈敏的“春運”指揮體系，統一指揮、組織、協調今年的“春運”工作。
成立郊區道路運輸系統20xx年“春運”工作領導組：
組 長：z（郊區道路運輸管理所 所 長）
副組長：z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
成 員：z
春運領導組下設辦公室。
主 任：z（兼）
成 員：z
辦公室具體負責“春運”期間的日常組織、協調、信息交流、統計上報等各項工作，同時按照領導總體部署，負責計劃、組織、協調對所屬各單位和部門及其各運輸企業進行巡回督查，確保全區20xx年“春運”期間道路運輸及其運政管理工作順利進行。
聯系電話：z。
二、強化安全管理，嚴抓安全生產
安全是“春運”工作的核心，穩定是一切工作的基礎，確保安全是“春運”工作的重要任務，要緊緊圍繞國家、省、市對道路運輸生產安全提出的要求，堅持“科學組織、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要把安全放在“春運”工作的首位，認真落實有關規定，從駕駛人員、車輛、站點入手，強化細節，狠抓落實，全力預防重特大安全事故的發生。
（一）“春運”期間要嚴格履行“三關一監督”職責要求，按照市運管處統一部署要求，強化在“春運”前對各客運企業進行涉安隱患事項的監督檢查，進一步落實安全管理責任制，努力將各項安全規章制度落到實處，全力杜絕群死群傷事故的發生。
（二）“春運”前，各客運企業要對所有參加“春運”的客運車輛進行一次全面的安全檢查。凡不符合交通運輸安全技術標準要求的車輛和不參加交警部門進行“春檢”的車輛，一律不準參加“春運”，不得頒發“春運證”。
（三）要強化對從業人員的安全培訓教育。凡參加今年“春運”期間旅客運輸的從業人員（特別是駕駛員），必須是經過專項安全教育培訓，持有從業資格證的人員。各客運企業要在此基礎上，對本企業全部從業人員進行一次“春運”專項內容的再培訓、再教育，確保全員思想到位、認識到位、能力和水平到位。
三、科學組織運輸，確保春運暢通
“春運”前后客流高峰較為明顯，單向性運輸突出，流時較為集中、客流量變化較大，短時內客流高峰旅客運輸有一定的困難。為此，我們首先認真做好每一條旅客運輸主干線旅客流量流向的階段性調查分析，掌握第一手資料，針對性做好運力調配預案，努力解決突出性、階段性地旅客滯留問題的發生。二是要注重抓好全區所有參營客車的車輛技術各項狀況標準要求，嚴格按照國家有關技術標準要求，對車輛進行維修保養和設備設施的配備、更新，確保已有運力的足額到位。“春運”期間，不允許參運客車無故擅自停運，超范圍經營，嚴格按照各自所批準站點?？?、規定的線路、班次運行，否則依法進行嚴處，最大限度地滿足廣大人民群眾節日期間生產和生活所需的出行往來需求。三是加強運輸過程實時監控調度，及時掌握客流變化情況，調整班次密度，避免出現旅客滯留現象。五是要求各道路運輸企業要強化和提高企業內部職工的安全意識和服務意識，堅持安全第一、預防為主的原則和善待乘客，優質服務的要求，進行必要的安全教育、職業道德的培訓教育工作。努力提高從業人員素質，積極完成今年春運工作任務。四是要搞好今年“春運”期間的運輸服務工作和堅持落實“春運”期間各企業和各行業管理部門的值班工作制度，保證信息暢通無阻。
四、加強市場調節與監管，強化應急處置
各部門要在“春運”期間繼續保持運輸市場嚴管態勢，充實一線執法人員，加強巡查暗訪，切實維護運輸市場秩序。春運期間，全所要按照領導組的統一部署安排，組成一個巡回督查組，負責巡回對全區道路旅客“春運”工作的全面檢查。同時要根據不同情況，分別對各道路運輸企業、各業務管理部門等進行定時、不定時的巡回督察，以保證全區“春運”期間不發生旅客滯留現象，無任何人為所造成的交通事故發生，無任何違法違紀、舉報曝光事件的發生。各客運企業要制定相應的突發事件應急處置預案，備足應急車輛，在今年“春運”開始前上報領導組辦公室。
五、堅持以人為本，提升行業形象
要牢固樹立和落實“以人為本”的服務理念，強化服務意識，為社會公眾提供更優質的運輸服務。各運輸企業要認真執行各項服務規范，要積極采取各種措施，增設服務崗位和服務人員，對司乘人員、服務人員進行再培訓再教育，進一步強化優質服務意識，創立良好的服務品牌。
繼續推行以“優質服務、優美環境、優良秩序”和“服務質量標準化、服務管理規范化、服務過程程序化”為內容的“三優、三化”活動，廣泛開展多種形式的優質服務競賽活動。
六、完善信息報送制度，做好宣傳工作
“春運”期間要認真落實領導帶班和專人值班制度，嚴格紀律，嚴禁脫崗誤事現象發生。要堅持主要領導和值班負責人24小時手機開通制度，遇有特殊事件發生，要在第一時間內及時上報。要制定專項應急預案，妥善處理和解決群眾信訪的投訴問題，同時還要加強各種信息的傳遞和交流，確保各類信息暢通。要嚴格按照市處要求認真做好統計上報工作，設專人按規定的時間和內容要求及時、準確地報送各項統計報表。
信息專管人員：
電話：
統計專管人員：。
大型設備運輸方案 篇7
托運方：___________________________________________________ 承運方：___________________________________________________
依據《中華人民共和國合同法》的有關規定，雙方本著平等互利、協商合作的原則，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 被托運工程機械的名稱、規格、運距_____________________ ___________________________________________________________
第二條工程機械的起運地點 __________________________________ 工程機械的送達地點_____________________________________
第三條 工程機械的運輸時間 ________________________________
第四條 運輸質量及安全要求 _________________________________ ___________________________________________________________
第五條工程機械裝卸責任和方法_______________________________
第六條 托運費用、結算方式：雙方根據有關標準和具體情況商定托運費：_________元，金額(大寫)____________________________
結算時，承運方應提供符合要求的材料依據。托運價格需雙方簽字確認，工作完成后，辦理相關手續作為結算依據。
第七條 各方的權利義務：
一、托運方的權利義務：
1、托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點、把機械設備運輸到指定工地指定位置。機械托運后，托運方需要變更機械送達地點，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同內容或解除合同的要求，但必須在工程機械未運到指定地點之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。
2、托運方的義務：按約定向承運方結算托運費用。否則，承運方有權停止運輸，并要求托運方支付違約金;托運方應根據工程機械的特點及承運方的要求，按照合同中規定的時間和型號標準將工程機械停置在運輸機械上，按時檢查工程機械后雙方確認簽字。
二、承運方的權利義務
1、承運方的權利：在運送工程機械前檢查機械已經按有關的技術要求、規定停置，如果托運方未按要求停置工程機械，承運方有權不予運輸;向托運方收取拖
運費用;如果未能與現場取得聯系，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管所運輸的機械。
2、承運方的義務：在合同規定的期限內，將工程機械設備運送到指定的地點。保證工程機械運輸安全及正常的使用功能，如違反上述要求，應承擔賠償義務。在工程機械到達以后如需要，按規定的期限負責保管。
第八條 違約責任
一、托運方責任：
1、未按要求停置，造成工程機械在運輸過程中損壞的由托運方承擔責任。
二、承運方責任：
1、不按合同規定的時間和要求配車，完成工程機械的托運工作，承運方應賠償甲方違約金_______元，并承擔由此引起的全部損失。
2、承運方如將工程機械錯運，應無償運至合同規定的地點。如果工程機械逾期到達，承運方應償付逾期違約金，并承擔由此造成的損失。
3、運輸過程中機械損壞，承運方應按機械的實際損失賠償托運方。
4、未向托運方提出具體停置要求，造成工程機械在運輸過程中損壞的，承運方應按機械的實際損失賠償托運方，并承擔由此造成的損失。
5、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成損壞的，承運方不承擔違約責任：①不可抗力;②托運方本身的過錯。
第九條 本合同未盡事宜雙方通過協商作出補充規定，補充規定與本合同具有同等法律效力(補充規定以書面文字為準，且經雙方簽字蓋章。)
第十條 爭議的解決
本合同的訂立、效力、解釋、履行及爭議的解決均適用于中華人民共和國法律。在合同履行期間，凡因履行本合同所發生的或與本合同有關的一切爭議、糾紛，雙方可協商解決;若協商不成，雙方一致同意，將爭議提請甲方住所地人民法院訴訟裁決。
本合同正本一式貳份，合同雙方各執壹份;合同副本一式_____ 份，甲方_____ 份，乙方_____ 份。
托運方：__________________ 承運方：__________________
地 址：___________________ 地 址：___________________
代表人：__________________ 代表人：__________________
電 話：___________________ 電 話：___________________ ______年______月______日 _____年______月______日
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